Coreia do Sul e Chile assinam MOU sobre cooperação em energia de hidrogênio

A Coreia do Sul e o Chile assinaram um memorando de entendimento na terça-feira para expandir a cooperação no setor de hidrogênio de baixo carbono, disse o ministério da indústria de Seul na terça-feira.

O segundo vice-ministro da Indústria da Coreia do Sul, Park Ki-young, celebrou a cerimônia de assinatura do acordo com o ministro chileno de Energia e Mineração, Juan Carlos Jobet, em Seul, que prevê a troca de tecnologias de produção, armazenamento, transporte e uso de hidrogênio limpo, segundo o Ministério de Seul. de Comércio, Indústria e Energia.

Os dois lados também prometeram esforços conjuntos para criar mais oportunidades de negócios nas áreas relacionadas, acrescentou.

“A combinação das tecnologias e experiências da Coréia do Sul e os recursos de energia renovável do Chile devem ajudar a estabelecer uma rede econômica de abastecimento de hidrogênio e expandir os mercados de comércio de hidrogênio com baixo teor de carbono”, disse o ministério em um comunicado.

A Coreia do Sul tem pressionado por uma política de transição energética baseada no hidrogênio, uma alternativa limpa aos combustíveis fósseis, de acordo com a meta do país de se tornar neutro em carbono até 2050. O

Chile também se comprometeu a se tornar um fornecedor líder de energia limpa no mundo com base em seu vastos recursos de energia renovável e tem trabalhado para produzir hidrogênio verde e para aprofundar a cooperação internacional.

Os dois lados também discutiram maneiras de aumentar a cooperação nas áreas de minerais e energia renovável.

“O vice-ministro Park expressou esperança de que mais empresas sul-coreanas possam participar de projetos de energia no Chile para ajudar a garantir um canal de fornecimento estável de recursos essenciais como o lítio”, disse o ministério em um comunicado.

O vice-ministro também propôs uma pesquisa conjunta ativa sobre o desenvolvimento de energia solar e outras energias renováveis, acrescentou. (Yonhap)

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http://www.koreaherald.com/view.php?ud=20211109000136

Hanwha desenvolverá propulsores bipropelentes armazenáveis

Por Kim Hyun-bin
Hanwha está acelerando os esforços para se tornar um jogador líder no setor espacial com o filho mais velho do presidente do Grupo Hanwha Kim Seung-youn, o presidente da Hanwha Solutions, Kim Dong-kwan, assumindo o comando. O Kim mais jovem definiu o desenvolvimento do espaço como um dos motores de crescimento futuro dos conglomerados, juntamente com negócios ecológicos, incluindo energia solar e de hidrogênio. Como parte dos esforços, a Hanwha Corp. localizará o desenvolvimento de um propulsor bipropelente armazenável, um componente chave para a manutenção de satélites em órbita. Hanwha e o Instituto de Pesquisa Aeroespacial da Coreia (KARI) vão gastar 8 bilhões de wons no desenvolvimento do propulsor bipropelente armazenável até 2025.

Propulsores são utilizados para controlar e alterar a posição orbital de um satélite, que pode ser interrompida por raros distúrbios no campo magnético da Terra e pela atração gravitacional de transição exercida por outros planetas conforme suas órbitas os aproximam comparativamente da Terra.
Os satélites coreanos foram construídos até agora com propulsores importados de países como a Alemanha, mas Hanwha e KARI estão buscando desenvolver um propulsor bipropelente avançado que permitirá que satélites construídos na Coréia permaneçam em suas órbitas predeterminadas por mais tempo do que seus predecessores. Os satélites atingem seu posicionamento orbital definido por meio do uso de seus próprios propulsores após se separarem do foguete principal e devem ter uma vida útil operacional de pelo menos 15 anos.

Os propulsores bipropelentes armazenam combustível e oxidante em tanques separados, e o sistema duplo aumenta a eficiência e permite o armazenamento de uma grande quantidade de combustível por um longo período de tempo.
“Será um grande passo se pudermos localizar o desenvolvimento de tecnologias-chave, já que antes tínhamos que confiar 100% em empresas estrangeiras”, disse o CEO da Hanwha Corp. Kim Seung-mo. Desde meados da década de 1990, a Hanwha vem desenvolvendo e produzindo propulsores monopropelentes que têm sido usados ​​nos satélites multifuncionais e de próxima geração da Coréia atualmente em operação.

Muitos países estão investindo pesadamente para assumir a liderança em vários aspectos da indústria espacial, razão pela qual Hanwha decidiu lançar sua iniciativa “Space Hub” para estabelecer uma base melhor para a Coreia competir na arena global.
Kim Dong-kwan está na vanguarda desse esforço. De acordo com Hanwha, Kim reuniu todas as tecnologias-chave para o desenvolvimento espacial, que estavam dispersas em diversas afiliadas dentro do conglomerado, em uma através do Hub Espacial. Por meio da iniciativa, Kim planeja comparar e analisar empresas privadas estrangeiras que atualmente estão liderando o desenvolvimento espacial e definir uma direção para a pesquisa e a construção de um modelo de negócios adequado para Hanwha.

“Para competir com empresas globais, precisamos de conhecimentos que iremos apoiar totalmente. Encontraremos um caminho para o desenvolvimento do espaço por meio de nossos engenheiros”, disse Kim na cerimônia de lançamento do Space Hub em março.

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https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2021/10/515_311245.html

Refinarias coreanas recorrem ao hidrogênio em busca do próximo ‘petróleo’

As refinarias sul-coreanas estão aumentando seus investimentos no crescente mercado de hidrogênio para garantir seu lugar em um mundo que está se afastando dos combustíveis fósseis e para se antecipar à próxima grande mudança na indústria de energia.
O hidrogênio, que queima limpo quando misturado ao oxigênio em uma célula a combustível, pode ser usado para abastecer várias indústrias, veículos e navios, mas tem sido usado principalmente no refino de petróleo e na produção de fertilizantes. O uso em larga escala do hidrogênio requer não apenas instalações de produção, mas também de compressão, transporte, distribuição e conversão, o que dá às empresas petroquímicas uma vantagem competitiva na construção de uma cadeia de valor.

À medida que os principais países aumentam suas metas de emissão de carbono e os investidores levam a sustentabilidade a sério, as principais refinarias da quarta maior economia da Ásia aumentam seus investimentos em hidrogênio para capturar uma fatia deste crescente mercado de energia.
O refinador SK Innovation está bem posicionado para assumir a liderança na indústria de hidrogênio, já que suas subsidiárias petroquímicas e de gás podem utilizar sua infraestrutura existente sob seu controlador SK Group, o terceiro maior conglomerado do país. De acordo com a meta de emissão líquida zero do grupo até 2050, sua holding SK prometeu investir 18,5 trilhões de wons (US $ 16,5 bilhões) na construção de instalações de produção de hidrogênio e postos de abastecimento até 2025.

“O hidrogênio é uma fonte de energia ecológica adequada para o ambiente doméstico, pois não é afetado pelo clima e requer menos espaço para produção”, disse o presidente do SK Group, Chey Tae-won, ao anunciar o plano de investimento em março.
Como uma primeira etapa, SK ES e SK Incheon Petrochem se juntarão para construir uma planta de hidrogênio líquido capaz de produzir 30.000 toneladas por ano na cidade portuária de Incheon até 2023. SK ES irá processar o hidrogênio do subproduto da planta da SK Incheon Petrochem para produzir hidrogênio líquido, que será fornecido à área metropolitana de Seul.

Como parte dos planos para ir além de seu próprio território, a SK adquiriu 9,9 por cento da empresa americana de células de combustível Plug Power por US $ 1,6 bilhão em janeiro, e fez outro investimento estratégico na Monolith Materials, outra empresa americana conhecida por sua tecnologia de produção de hidrogênio limpo. mês. A empresa não revelou o valor que investiu.
A GS Caltex, uma joint venture entre a GS Energy e a produtora de petróleo dos EUA Chevron, também está explorando o negócio de hidrogênio líquido em parceria com a estatal Korea Gas (KOGAS). A GS Caltex e a KOGAS planejam construir uma instalação de hidrogênio líquido com capacidade anual de 10.000 toneladas em terreno ocioso em um terminal de GNL da KOGAS, que será o suficiente para abastecer cerca de 80.000 carros com célula de combustível por ano.

As duas empresas também concordaram em construir postos de abastecimento de hidrogênio em torno de Seul e outras regiões selecionadas a tempo para a conclusão da planta em 2024.
“Ao combinar a experiência da GS Caltex em operar postos de gasolina e recarga e a experiência da KOGAS no negócio de GNL, o duas empresas criarão sinergia no negócio de hidrogênio “, disse o CEO da GS Caltex, Hur Sae-hong, em um comunicado à imprensa. Em abril, o Hyundai Oilbank assinou um memorando de entendimento com a gigante do hidrogênio americana Air Products Chemicals para usar a tecnologia do líder da indústria de gás para produzir hidrogênio a partir de seus derivados de petróleo bruto e gás natural. Hyundai Oilbank estabeleceu a meta de produzir 100.000 toneladas de hidrogênio “azul” até 2025, usando tecnologia de captura e armazenamento de carbono para reduzir as emissões de CO2.

O hidrogênio azul é produzido a partir do gás natural e produz menos CO2 do que o hidrogênio cinza, que é produzido quando o elemento é retirado dos combustíveis fósseis. O hidrogênio verde é a variedade mais limpa, pois usa energia renovável para produzir hidrogênio a partir da água.
“A empresa pretende reduzir sua dependência de refino para 40 por cento da receita total até 2030 dos atuais 85 por cento”, disse o CEO da Hyundai Oilbank, Kang Dal-ho. “Nós nos tornaremos uma plataforma líder de energia verde que obtém quase 70 por cento de nosso lucro operacional dos negócios de hidrogênio azul, bio branco e produtos químicos e materiais ecológicos.” A S-Oil, o terceiro refinador nacional de propriedade da Saudi Aramco, tem se concentrado em sistemas de células de combustível, que usam reações químicas para produzir eletricidade a partir do hidrogênio.

Em março, a S-Oil adquiriu uma participação de 20 por cento na Fuel Cell Innovations (FCI), uma joint venture entre a Coreia e a Arábia Saudita, por 8,2 bilhões de won, dizendo que vai investir até 100 bilhões de won até 2027 para construir uma produção anual capacidade de mais de 100 megawatts.

                                                                                                 Um posto de reabastecimento de gás hidrogênio em Suwon, província de Gyeonggi / arquivo do Korea Times
Um ônibus movido a hidrogênio / arquivo do Korea Times

Os refinadores não estão sozinhos em acreditar que o hidrogênio tem potencial para se tornar o combustível de energia limpa do futuro.
O governo tem promovido o hidrogênio como motor de crescimento no setor de energia verde e implementou a primeira “lei do hidrogênio” do mundo em fevereiro para impulsionar as indústrias relacionadas e expandir a infraestrutura. Existem 94 postos de abastecimento de hidrogênio em todo o país em junho, e o governo planeja aumentar o número para 180 até o final do ano. As estações de hidrogênio são usadas principalmente para abastecer o NEXO da Hyundai Motor, o único veículo comercial com célula de combustível disponível aqui no momento.

Os observadores do mercado dizem que os participantes da indústria terão que explorar maneiras de reduzir o caro preço do hidrogênio nos estágios iniciais e aumentar gradualmente a proporção de hidrogênio verde para tornar o combustível uma alternativa limpa.
Atualmente, o preço do hidrogênio está em torno de 7.000 a 8.000 won por quilograma, enquanto o roteiro do governo para a economia do hidrogênio visa reduzir o preço para 6.000 won até 2022 e 4.000 won até 2030. “Para que o hidrogênio tenha competitividade em termos de preço, custos de transporte, que respondem por 40% dos preços no atacado, precisam cair “, disse Jun Hye-young, analista da KTB Investment Securities. “É por isso que as empresas locais estão se concentrando no hidrogênio líquido, que pode reduzir os custos de logística em mais de 70 por cento em comparação com o hidrogênio gasoso comprimido.” (Yonhap)

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https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2021/10/515_311154.html

Coreia investirá 42,4 bilhões de won em tecnologia de bonde a hidrogênio

A Coreia do Sul disse na quinta-feira que planeja investir 42,4 bilhões de won (US $ 35,8 milhões) até 2023 para desenvolver tecnologias básicas para bondes movidos a hidrogênio.
O orçamento também será gasto para encontrar maneiras de modificar as células de combustível de hidrogênio usadas pelos SUVs Nexo da Hyundai Motor e usá-las em bondes, de acordo com o Ministério do Comércio, Indústria e Energia. Os bondes a hidrogênio, que funcionam com células de combustível, são considerados mais competitivos em termos de preço do que o transporte público convencional, como o metrô, pois não precisam de uma infraestrutura de energia massiva. O mercado global de trens movidos a hidrogênio deve atingir 18 trilhões de won em 2050, um aumento significativo em relação aos 700 bilhões de won estimados para 2025, de acordo com o ministério.

O ministério disse que planeja desenvolver células a combustível de hidrogênio com capacidade de 380 quilowatts, cujo desempenho é igual a cerca de quatro unidades do Nexo SUV.
A Coreia do Sul também construirá uma estação de recarga de hidrogênio para bondes até 2022 e fará um teste na cidade portuária de Ulsan, no sudeste. A produção em massa de bondes a hidrogênio está prevista para começar em 2024, com o país buscando exportá-los também para países do sudeste asiático e europeus. A Coreia do Sul tem promovido a chamada economia do hidrogênio, com o governo envidando esforços para aplicar o recurso em vários campos, desde transporte até armazenamento de energia, em linha com sua meta de se tornar neutra em carbono até 2050. (Yonhap)

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https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2021/10/515_315894.html